Cầu Tình Yêu Quảng Ninh ở đâu, có gì hay?

Cầu Tình Yêu Quảng Ninh ở đâu?

Cầu Tình Yêu nằm trên vịnh Cửa Lục, tạo một trục kết nối trực tiếp giữa vùng đô thị phía Tây – Nam và khu vực phía Bắc vịnh. Công trình thuộc hệ thống hạ tầng được Quảng Ninh đầu tư nhằm mở rộng không gian phát triển quanh Cửa Lục.

Theo hồ sơ dự án tại thời điểm khởi công:

• Điểm đầu giao với tuyến đường nối Khu công nghiệp Cái Lân – Việt Hưng đến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, thuộc phường Giếng Đáy cũ.
• Điểm cuối đấu nối với Quốc lộ 279 tại Km24+750, thuộc xã Lê Lợi cũ.

Từ ngày 1/7/2025, phường Giếng Đáy được sắp xếp cùng phường Việt Hưng và phần còn lại của phường Hà Khẩu thành phường Việt Hưng. Xã Lê Lợi được sắp xếp cùng phường Hoành Bồ, xã Sơn Dương và một phần xã Đồng Lâm thành phường Hoành Bồ.

Khi tìm đường trên bản đồ, có thể sử dụng các từ khóa “Cầu Tình Yêu Quảng Ninh”, “Cầu Cửa Lục 1” hoặc “Love Bridge Hạ Long”. Không nên nhập một tọa độ không rõ nguồn rồi đi vào đường công trường, khu đất riêng hoặc tuyến đang hạn chế lưu thông.

Thông tin chi tiết về thay đổi địa giới được tổng hợp trong bài các huyện và đơn vị hành chính ở Quảng Ninh.

Cầu Cửa Lục 1 có chính thức mang tên cầu Tình Yêu không?

Có. Cầu Cửa Lục 1 được tỉnh đặt tên là cầu Tình Yêu khi công trình hoàn thành và đưa vào sử dụng. Tên gọi thể hiện ý nghĩa kết nối, gắn bó giữa hai bờ vịnh Cửa Lục.

Trong tài liệu kỹ thuật, quy hoạch và đầu tư, tên “cầu Cửa Lục 1” vẫn được sử dụng để phân biệt với:

• Cầu Cửa Lục 3, hiện mang tên cầu Bình Minh.
• Dự án cầu Cửa Lục 2 đang được nghiên cứu, chuẩn bị phương án đầu tư.
• Cầu Bãi Cháy, công trình vượt Cửa Lục đã khai thác từ trước.

Vì vậy, hai cách gọi sau đều đúng nhưng phục vụ mục đích khác nhau:

Không nên giới thiệu “cầu Tình Yêu” là một cây cầu khác nằm bên cạnh cầu Cửa Lục 1. Đây là cùng một công trình.

Quá trình xây dựng cầu Tình Yêu

Dự án được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt đầu tư cuối năm 2019 và khởi công ngày 28/4/2020. Công trình được triển khai trong bối cảnh dịch COVID-19 gây khó khăn về nhân lực, vật tư, tổ chức thi công và đi lại.

Sau khoảng 18 tháng thi công tập trung, cầu cùng đường dẫn được hoàn thiện và đưa vào sử dụng ngày 1/1/2022. Cùng thời điểm, tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả cũng được khánh thành và cao tốc Vân Đồn – Móng Cái được thông tuyến kỹ thuật.

Các mốc chính:

1. Cuối năm 2019: Tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc.
2. 28/4/2020: Khởi công dự án cầu Cửa Lục 1.
3. Năm 2020–2021: Thi công móng, trụ, dầm, hệ vòm và đường dẫn.
4. Cuối năm 2021: Hoàn thiện mặt cầu, chiếu sáng, cây xanh và tổ chức giao thông.
5. 1/1/2022: Đưa cầu Tình Yêu vào khai thác.

Dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách tỉnh, tổng mức đầu tư 2.109 tỷ đồng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ninh là đại diện chủ đầu tư trong giai đoạn xây dựng.

Việc hoàn thành đúng giai đoạn khó khăn được xem là dấu mốc đáng chú ý trong chương trình đầu tư hạ tầng chiến lược của tỉnh.

Chiều dài cầu Tình Yêu là 4.265m hay gần 4,6km?

Các nguồn chính thức từng công bố hai con số khác nhau về tổng chiều dài dự án. Sự khác biệt chủ yếu đến từ phạm vi tính toàn tuyến và các hạng mục kết nối.

Bảng cơ cấu chi tiết được công bố khi thông xe cho tổng chiều dài khoảng 4.265,12m, gồm:

• Phần vòm chính dài khoảng 290m.
• Cầu dẫn phía khu vực Hạ Long cũ dài khoảng 126,1m.
• Cầu dẫn phía Hoành Bồ cũ dài khoảng 469,52m.
• Hai cầu nhỏ qua kênh quy hoạch dài khoảng 110,55m và 48m.
• Đường dẫn và tuyến nối Quốc lộ 279 chiếm phần chiều dài còn lại.

Một số bài khánh thành sử dụng cách mô tả “gần 4,6km”. Khi viết giới thiệu phổ thông, con số khoảng 4,265km có cơ sở chi tiết hơn; đồng thời cần nói rõ đây là tổng chiều dài toàn tuyến dự án, không phải chỉ riêng đoạn cầu vòm nhìn thấy trên mặt vịnh.

Thiết kế “Cánh chim biển” có gì đặc biệt?

Cuối năm 2019, chủ đầu tư tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cho cầu Cửa Lục 1. Trong số các phương án được đánh giá, ý tưởng “Cánh chim biển trên vịnh Hạ Long” được lựa chọn để triển khai.

Hệ vòm bằng ống thép nhồi bê tông tạo các đường cong lớn trên nền trời. Nhìn từ xa, các vòm gợi hình ảnh cánh chim đang vươn lên trên mặt nước.

Kết cấu vòm ống thép nhồi bê tông

Ống thép tạo hình và chịu lực, bên trong được nhồi bê tông để tăng độ cứng, khả năng chịu nén và ổn định. Kết cấu này vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật vừa tạo hình kiến trúc nổi bật.

Năm nhịp vòm của phần cầu chính

Phần vòm trung tâm được tổ chức thành năm nhịp, kết hợp kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực. Các nhịp tạo tiết tấu liên tục thay vì chỉ có một vòm lớn.

Chiếu sáng kiến trúc

Dự án có hệ thống chiếu sáng giao thông và chiếu sáng mỹ thuật. Ánh sáng làm nổi bật hệ vòm vào ban đêm, góp phần tạo nhận diện cho khu vực Cửa Lục.

Lịch bật đèn, màu sắc và hiệu ứng có thể được điều chỉnh theo vận hành, bảo trì hoặc sự kiện. Không nên cam kết cầu luôn có đầy đủ hiệu ứng ánh sáng vào mọi buổi tối.

Cảnh quan đi kèm

Hồ sơ công trình có các hạng mục vỉa hè, cây xanh, bồn hoa, điện chiếu sáng, sàn vọng cảnh và công trình bảo đảm an toàn giao thông.

Thông số kỹ thuật chính

Người điều khiển phương tiện phải tuân thủ tốc độ, làn đường và biển báo đang áp dụng tại hiện trường. “Vận tốc thiết kế 60km/h” không có nghĩa mọi phương tiện luôn được chạy đúng 60km/h trong mọi điều kiện.

Vai trò giao thông của cầu Tình Yêu

Trước khi cầu Cửa Lục 1 đi vào hoạt động, việc đi lại giữa một số khu vực phía Bắc vịnh Cửa Lục với vùng đô thị phía Nam phụ thuộc nhiều hơn vào các tuyến vòng và cầu Bãi Cháy.

Cầu Tình Yêu tạo thêm một trục trực tiếp, có các vai trò:

• Kết nối khu vực Việt Hưng với Hoành Bồ.
• Liên thông tuyến từ Khu công nghiệp Cái Lân – Việt Hưng với Quốc lộ 279.
• Tăng khả năng tiếp cận các khu dân cư và vùng phát triển phía Bắc vịnh.
• Phân bổ lại lưu lượng trong mạng lưới đô thị.
• Hỗ trợ kết nối tới các tuyến liên vùng và khu công nghiệp.
• Mở rộng không gian phát triển quanh vịnh Cửa Lục.

Cách nói “giảm tải hoàn toàn cho cầu Bãi Cháy” là không chính xác. Hai cầu phục vụ các hướng tuyến và nhu cầu khác nhau. Cầu Tình Yêu tạo thêm lựa chọn, góp phần phân luồng nhưng không thay thế vai trò của cầu Bãi Cháy.

Cầu Tình Yêu trong quy hoạch vịnh Cửa Lục năm 2026

Đến năm 2026, khu vực Cửa Lục tiếp tục được Quảng Ninh xác định là không gian phát triển đô thị quan trọng, dựa trên cảnh quan mặt nước, rừng ngập mặn, vùng đồi núi và hệ thống giao thông kết nối.

Một dự án liên quan trực tiếp đang được triển khai là đường ven biển phía Tây Bắc vịnh Cửa Lục, kết nối từ cầu Trới 2 qua cầu Tình Yêu và đấu nối vào Quốc lộ 279.

Thông tin chính của dự án:

• Được phê duyệt tháng 10/2025.
• Khởi công ngày 19/12/2025.
• Chiều dài khoảng 8,3km.
• Quy mô 6 làn xe.
• Tổng mức đầu tư 2.524 tỷ đồng.
• Thời gian thực hiện giai đoạn 2025–2028.

Trong thời gian thi công, một số đoạn gần đường dẫn, nút giao hoặc Quốc lộ 279 có thể được phân luồng, tổ chức lại giao thông hoặc xuất hiện phương tiện công trường. Người đi cần quan sát biển báo, không đi vào khu vực rào chắn và không dựa vào lộ trình cũ nếu ứng dụng bản đồ chưa cập nhật.

Dự án mới được kỳ vọng tăng tính liên tục của mạng lưới ven vịnh, nhưng chưa thể coi là tuyến đã hoàn thành trong năm 2026.

Cầu Tình Yêu có phải điểm du lịch không?

Cầu được xác định là công trình giao thông đồng thời là điểm nhấn kiến trúc cảnh quan. Tuy nhiên, đây không phải khu du lịch có cổng kiểm soát, quầy vé, giờ tham quan, ban quản lý du lịch hoặc dịch vụ cứu hộ riêng.

Khách đến khu vực cầu cần hiểu:

• Không có vé tham quan cầu.
• Không có bãi đỗ xe chính thức ngay trên mặt cầu.
• Không có hotline du lịch riêng của công trình.
• Không phải khu vực nào quanh đường dẫn cũng là đất công cộng.
• Tổ chức giao thông có thể thay đổi khi sửa chữa hoặc thi công dự án kết nối.
• Chiếu sáng mỹ thuật có thể không vận hành đầy đủ mỗi tối.

Cách trải nghiệm phù hợp là đi qua cầu, quan sát kiến trúc hoặc sử dụng khu vực dành cho người đi bộ khi được phép và bảo đảm an toàn. Không biến làn xe, lề cầu hoặc nút giao thành nơi tụ tập.

Có được đi bộ và chụp ảnh trên cầu không?

Thiết kế công trình có vỉa hè cho người đi bộ, sàn vọng cảnh và bồn hoa. Vì vậy, người đi bộ có thể tiếp cận những phần được bố trí cho mình khi hiện trường không có biển cấm, rào chắn hoặc thông báo hạn chế.

Tuy nhiên, việc chụp ảnh phải tuân thủ các nguyên tắc:

• Chỉ đứng trên vỉa hè hoặc sàn vọng cảnh được mở.
• Không bước xuống làn xe để tạo dáng.
• Không trèo lan can hoặc ngồi lên kết cấu bảo vệ.
• Không đặt chân máy, đèn hoặc đạo cụ chắn lối đi.
• Không để trẻ nhỏ chạy tự do.
• Không sử dụng loa lớn hoặc tụ tập đông cản trở giao thông.
• Không chụp khi mưa dông, gió mạnh hoặc tầm nhìn kém.
• Rời khu vực khi cơ quan chức năng yêu cầu.

Vỉa hè có mục đích bảo đảm người đi bộ di chuyển an toàn, không phải không gian tổ chức sự kiện tự phát. Đoàn quay phim, chụp cưới đông người hoặc sử dụng thiết bị cồng kềnh nên hỏi cơ quan quản lý trước.

Có được dừng xe để check-in trên cầu không?

Không nên dừng hoặc đỗ phương tiện trên cầu để chụp ảnh. Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định người điều khiển chỉ được dừng, đỗ tại vị trí bảo đảm an toàn và phải chấp hành biển báo, tổ chức giao thông.

Dừng xe trong làn lưu thông để ngắm cảnh có thể:

• Làm phương tiện phía sau phải chuyển làn đột ngột.
• Tăng nguy cơ va chạm khi trời tối hoặc mưa.
• Che khuất tầm nhìn tại đoạn cong và nút giao.
• Gây ùn tắc vào giờ cao điểm.
• Đặt người xuống xe sát dòng phương tiện đang chạy.

Nếu muốn đi bộ, cần tìm vị trí đỗ xe hợp pháp ngoài phạm vi cầu, không chắn cổng, không chiếm vỉa hè và không đi vào khu vực công trường. Sau đó chỉ tiếp cận cầu theo lối dành cho người đi bộ được phép sử dụng.

Thời điểm ngắm cầu đẹp

Sáng sớm

Ánh sáng dịu, lưu lượng có thể thấp hơn một số khung giờ và mặt vịnh đôi khi ít gió. Người đi bộ vẫn phải quan sát phương tiện tại các đường dẫn và nút giao.

Chiều muộn

Ánh sáng cuối ngày làm nổi rõ đường cong của hệ vòm. Vị trí mặt trời và màu trời thay đổi theo mùa, nên không có một điểm đứng bảo đảm luôn chụp được hoàng hôn phía sau cầu.

Buổi tối

Chiếu sáng giao thông và chiếu sáng kiến trúc giúp cầu nổi bật hơn trên nền tối. Chụp đêm nên sử dụng chế độ chống rung và đứng tại vị trí không cản người đi bộ.

Ngày trời trong

Tầm nhìn rõ giúp quan sát toàn bộ hệ vòm, vịnh Cửa Lục và các khu đô thị quanh bờ. Sau mưa, mặt vỉa hè có thể trơn; gió trên khoảng trống mặt nước cũng có thể mạnh hơn trong khu dân cư.

Đi cầu Tình Yêu bằng phương tiện nào?

Ô tô và xe máy

Đây là hai phương tiện thuận tiện nhất để đi qua cầu. Người lái phải đi đúng làn, giữ khoảng cách, không giảm tốc đột ngột để ngắm cảnh và không dùng điện thoại khi điều khiển xe.

Taxi hoặc xe công nghệ

Nên đặt điểm đến ở phía phù hợp với lịch trình thay vì yêu cầu tài xế “dừng giữa cầu”. Có thể nhờ tài xế đưa đến một vị trí đỗ hợp pháp gần đường dẫn rồi tiếp tục theo hướng dẫn thực tế.

Xe đạp

Người đi xe đạp chỉ nên đi khi được tổ chức giao thông cho phép và phải sử dụng phần đường phù hợp. Gió ngang, xe cơ giới và độ dài tuyến là các yếu tố cần cân nhắc.

Đi bộ

Không nên đi bộ toàn tuyến nếu chưa xác định lối tiếp cận, điểm quay lại và thời tiết. Phần dự án dài hơn 4km, trong khi khu vực quan sát kiến trúc chính chỉ là một phần của hành trình.

Gợi ý hướng di chuyển

Từ khu Bãi Cháy

Có thể đi theo trục Quốc lộ 18 về phía khu Việt Hưng, sau đó sử dụng đường kết nối tới cầu. Lộ trình thực tế phụ thuộc điểm xuất phát và tổ chức giao thông tại thời điểm đi.

Từ Hòn Gai

Người đi từ khu trung tâm Hòn Gai có thể lựa chọn tuyến qua cầu Bãi Cháy rồi tiếp tục về phía Việt Hưng, hoặc đi theo lộ trình khác do bản đồ đề xuất. Không nên tự rẽ vào tuyến công trường quanh vịnh.

Từ phường Hoành Bồ

Tiếp cận cầu qua khu vực Quốc lộ 279 và đường dẫn phía Bắc. Năm 2026, khu vực có dự án đường ven biển mới nên cần chú ý phân luồng và xe thi công.

Từ Hà Nội hoặc Hải Phòng

Sử dụng cao tốc tới Quảng Ninh, sau đó chọn lối ra phù hợp với điểm đến tại Việt Hưng hoặc Hoành Bồ. Cầu Tình Yêu không phải điểm bắt buộc trên mọi tuyến đến trung tâm du lịch Bãi Cháy.

Những góc quan sát phù hợp

Không nhất thiết phải đứng trên mặt cầu mới thấy được kiến trúc đẹp. Góc nhìn từ xa thường giúp bao quát hệ vòm và hạn chế rủi ro giao thông.

Vỉa hè và sàn vọng cảnh

Sử dụng khi đang mở, không có biển hạn chế và không quá đông. Giữ phần lối đi cho người khác.

Khu vực đường dẫn

Một số đoạn có thể nhìn được vòm cầu, nhưng chỉ dừng tại khu đất hoặc điểm đỗ hợp pháp. Không đứng ở dải phân cách, đầu nút giao hoặc lề hẹp.

Góc nhìn từ bờ vịnh

Những vị trí công cộng ven Cửa Lục có thể cho góc toàn cảnh tốt hơn. Không tự ý vào bến thủy, công trường, bãi vật liệu, khu công nghiệp hoặc đất của hộ dân.

Quan sát từ phương tiện

Người ngồi ghế hành khách có thể ngắm cảnh khi xe đi qua. Người lái phải tập trung điều khiển và không quay video, chụp ảnh.

Lưu ý khi đi cùng trẻ em và người cao tuổi

• Luôn nắm tay trẻ nhỏ tại khu vực có xe chạy.
• Không để trẻ trèo lan can, bồn hoa hoặc kết cấu cầu.
• Không cho trẻ chạy xe đạp, xe trượt trên lối đông người.
• Người cao tuổi nên chọn khung giờ mát, tránh đi bộ quá dài.
• Chuẩn bị áo khoác nhẹ vì gió trên vịnh có thể mạnh.
• Không đứng lâu dưới nắng hoặc khi có dấu hiệu mệt.
• Tránh đưa người nhạy cảm với tiếng ồn tới giờ giao thông đông.
• Chọn điểm đón xe an toàn, không yêu cầu xe quay đầu tùy tiện.

Cầu không có khu vui chơi dành riêng cho trẻ. Gia đình muốn kết hợp hoạt động nhẹ nhàng có thể chọn các công viên, bảo tàng hoặc không gian công cộng trong bài chơi gì ở Hạ Long.

Thời tiết nào không phù hợp?

Nên hoãn việc đi bộ hoặc chụp ảnh khi:

• Có mưa lớn hoặc dông sét.
• Gió mạnh, đặc biệt khi có cảnh báo bão.
• Sương dày làm giảm tầm nhìn của phương tiện.
• Mặt cầu và vỉa hè trơn.
• Cơ quan chức năng phân luồng hoặc đóng một phần tuyến.
• Khu vực đường dẫn đang thi công, có máy móc hoạt động.

Không trú mưa dưới vị trí ảnh hưởng giao thông hoặc gần thiết bị điện. Khi thời tiết xấu, phương án an toàn là tiếp tục hành trình bằng phương tiện hoặc rời khu vực theo hướng dẫn.

Cầu Tình Yêu có phù hợp bay flycam không?

Không nên tự mặc định được bay flycam vì đây là công trình giao thông quan trọng, gần khu đô thị, tuyến điện, phương tiện và khu vực mặt nước có hoạt động tàu thuyền.

Người vận hành thiết bị bay phải kiểm tra:

• Quy định về khu vực được phép bay.
• Yêu cầu cấp phép hoặc thông báo.
• Khoảng cách an toàn với người và phương tiện.
• Ảnh hưởng tới trật tự giao thông.
• Quyền riêng tư và an ninh công trình.
• Điều kiện gió trên vịnh.

Không cất, hạ cánh flycam trên làn xe, vỉa hè đông người hoặc sàn vọng cảnh. Không bay sát hệ vòm, dây điện, tàu thuyền hoặc phương tiện đang di chuyển.

Kết hợp cầu Tình Yêu với điểm nào?

Vịnh Hạ Long

Du khách có thể dành ban ngày tham quan vịnh, sau đó đi qua cầu Tình Yêu vào chiều hoặc tối. Cần tính thời gian từ cảng đến cầu và không yêu cầu xe dừng giữa tuyến.

Thông tin về các hành trình tham quan có tại bài kinh nghiệm đi Vịnh Hạ Long.

Bảo tàng Quảng Ninh và đường Trần Quốc Nghiễn

Cụm điểm phía Hòn Gai phù hợp người thích văn hóa, kiến trúc và đi bộ ven biển. Đây là lựa chọn có hạ tầng du lịch rõ hơn so với việc chỉ đến cầu để chụp ảnh.

Khu Bãi Cháy

Bãi Cháy có Sun World, bãi biển, nhà hàng và khách sạn. Cầu Tình Yêu có thể được đưa vào lộ trình di chuyển, không nhất thiết là điểm dừng dài.

Khu Hoành Bồ

Khu vực phía Bắc vịnh có không gian đô thị, sinh thái và các tuyến kết nối mới. Năm 2026, cần lưu ý các dự án đang thi công quanh đường ven vịnh.

Cầu Vân Tiên

Người quan tâm kiến trúc cầu và hạ tầng Quảng Ninh có thể đọc thêm bài cầu Vân Tiên Quảng Ninh. Hai công trình khác nhau về vị trí, chức năng và điều kiện tiếp cận.

Những thông tin dễ nhầm về cầu Tình Yêu